總投資超46億!山西省最長跨黃河大橋來啦

                    由中國鐵建投資集團(tuán)投資、中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋是連接晉陜兩省的12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。 目前,橋梁建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。

                    在臨猗黃河大橋施工現(xiàn)場,記者看到,大橋已經(jīng)完成了瀝青路面鋪設(shè),施工人員正在進(jìn)行橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施的安裝。中國鐵建大橋局臨猗黃河大橋項(xiàng)目現(xiàn)場主管工程師聶寶山稱,我們現(xiàn)在正在進(jìn)行的是聲屏障安裝施工,每天兩組人員加班加點(diǎn)輪流作業(yè),保證節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成,確保橋梁按時(shí)通車。

                    臨猗黃河大橋是跨越黃河、溝通晉陜兩省的高等級公路橋梁,是菏寶國家高速公路上的一座特大型橋梁。它穿越了兩個(gè)國家級自然環(huán)境保護(hù)區(qū)和兩個(gè)省級自然環(huán)境保護(hù)區(qū)。橋下黃河段是黃河烏鱧的產(chǎn)卵區(qū),河岸、河心灘是國家重點(diǎn)保護(hù)鳥類黑鸛、大天鵝、灰鶴等鳥類的棲息地。中國鐵建大橋局臨猗黃河大橋項(xiàng)目施工管理部部長王昌說,在橋梁兩側(cè)安裝折線型遮光聲屏障,就是為了確保通車后,降低車輛在行駛中的噪音,保證周圍鳥類、魚類的棲息環(huán)境不受影響。

                    臨猗黃河大橋綠色建橋理念貫穿始終,鋼箱梁采用免涂裝的耐候鋼材料、主橋兩側(cè)設(shè)折線型遮光聲屏障、利用徑流系統(tǒng)處理橋面雨污水等環(huán)保措施,確保工程建設(shè)與自然環(huán)境完美融合。今年1月26號,經(jīng)過2年時(shí)間,重達(dá)5.7萬噸的鋼箱組合梁以每20分鐘90厘米的速度,被140臺裝有芯片的千斤頂送達(dá)橋墩頂部預(yù)定位置,臨猗黃河大橋主橋鋼箱梁順利實(shí)現(xiàn)合龍,創(chuàng)下了連續(xù)頂推長度、最大頂推長度、頂推時(shí)同步控制千斤頂數(shù)量、單橋耐候鋼使用量四項(xiàng)“世界之最”。

                    截至目前,臨猗黃河大橋已完成所有建設(shè)任務(wù)的99%,預(yù)計(jì)11月底前具備通車條件。大橋總投資46.45億元,路線全長20.914千米,大橋全長5427米。通車后,將與陜西省合陽至銅川高速公路連接,運(yùn)城至陜西銅川通車時(shí)間將由4小時(shí)縮短至2.5小時(shí),惠及臨猗、萬榮等市縣50多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)約120多萬百姓的出行。田海軍盤算著,到時(shí)候,他所在的安昌村必將迎來更多游客,自己的養(yǎng)魚事業(yè)又能夠再拓寬一些了。來源:山西新聞網(wǎng)


                     
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