36歲的朱龍全常被工友們譽(yù)為“工地福爾摩斯”。作為中鐵六局太原公司蘭州中通道項(xiàng)目部試驗(yàn)室主任，參加工作以來，便扎根項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)一線，僅用4年時(shí)間，朱龍全完成了從技術(shù)骨干到團(tuán)隊(duì)領(lǐng)航者的蝶變。
備好破解難題“金鑰匙”
“朱主任，這混凝土又堵管了。”4月乍暖還寒，蘭州中通道項(xiàng)目工地，機(jī)械轟鳴聲中，青年技術(shù)員急得滿頭大汗。正在查看數(shù)據(jù)的朱龍全轉(zhuǎn)身，安全帽下的眼睛瞇成一條縫：“走，咱們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)‘會(huì)診’?！边@個(gè)場(chǎng)景，在過去幾年里上演了不下百次。
2021年，朱龍全背著工具包走進(jìn)樂西高速公路工地就任項(xiàng)目試驗(yàn)室主任時(shí)，這個(gè)地處橫斷山脈的項(xiàng)目正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)?！暗匦纹鸱@么大，橋梁多轉(zhuǎn)彎多，高差還要考驗(yàn)混凝土泵送效率。”老工長(zhǎng)的吐槽刺痛了朱龍全的神經(jīng)。
“把簡(jiǎn)單做到極致，任何事物都會(huì)迎來質(zhì)變?！痹囼?yàn)檢測(cè)工作是各類工程規(guī)范施工、質(zhì)量合格的前哨。在工程領(lǐng)域，試驗(yàn)檢測(cè)人員就像醫(yī)生一樣，依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精準(zhǔn)的檢測(cè)方法，守護(hù)著工程質(zhì)量。朱龍全身上藏著一股韌勁兒，他帶領(lǐng)全體試驗(yàn)人員從混凝土試塊抗壓試驗(yàn)做起，每天與砂石、鋼筋、檢測(cè)儀器為伴，僅用半年時(shí)間，就系統(tǒng)掌握了12項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目中77個(gè)檢測(cè)參數(shù)的檢測(cè)技術(shù)，完成4211組試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)并糾正5次原材料質(zhì)量偏差，為試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)難題破解備好了“金鑰匙”。
“雙提升”構(gòu)建成長(zhǎng)梯隊(duì)
2023年，樂西項(xiàng)目全面進(jìn)入大干階段。樂西高速公路橋梁轉(zhuǎn)彎半徑小、縱向坡度變化大，轉(zhuǎn)彎處各節(jié)段梁體大小不一，導(dǎo)致預(yù)制梁臺(tái)座上連接梁體的混凝土楔形塊頻繁進(jìn)行變動(dòng)與高低調(diào)節(jié)。為此，朱龍全帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)8個(gè)月攻關(guān)，研發(fā)出可調(diào)節(jié)楔形塊裝置，推動(dòng)單個(gè)臺(tái)座調(diào)節(jié)改造時(shí)間從10小時(shí)縮短至0.5小時(shí)，在項(xiàng)目全線1265片預(yù)制梁臺(tái)座推廣應(yīng)用后，累計(jì)節(jié)約工期58天，人員用工116人，楔形塊調(diào)整重制成本16.93萬元，相關(guān)工法成功獲評(píng)中鐵六局局級(jí)工法。
面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)制砂所制混凝土性能不佳、易堵管的技術(shù)瓶頸，他通過多次混凝土拌合調(diào)整并總結(jié)分析，決定從機(jī)制砂這一原料端入手，總結(jié)形成了論文《淺談玄武巖機(jī)制砂中絮凝劑對(duì)混凝土的影響》。多次開展機(jī)制砂性狀及混凝土性能試驗(yàn)，對(duì)清洗機(jī)制砂的絮凝劑開展最佳用量研究，最大化降低了絮凝劑對(duì)混凝土制備的潛在影響。
“試驗(yàn)檢測(cè)工作的核心，是生生不息的人才團(tuán)隊(duì)?！睒肺黜?xiàng)目部試驗(yàn)室新員工較多，業(yè)務(wù)水平相對(duì)薄弱，試驗(yàn)持證率偏低，有著多年試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)，面對(duì)團(tuán)隊(duì)眾多“小白”，朱龍全圍繞理論、實(shí)操“雙提升”，因人而異制定培訓(xùn)計(jì)劃，利用夜校培訓(xùn)、輪崗實(shí)踐、技能比武等平臺(tái)強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)。短短一年，樂西試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)持證人員新增公路檢測(cè)“三師三員”的跨越式發(fā)展，持證人數(shù)增長(zhǎng)了1倍有余。
為工程質(zhì)量刻下“標(biāo)尺”
“技術(shù)革新沒有終點(diǎn)，質(zhì)量追求永無止境！”這是朱龍全常掛在嘴邊的話。在樂西高速公路互通路基施工中，他帶領(lǐng)試驗(yàn)室人員多次跋山涉水，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取樣，夜以繼日反復(fù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，在川西南重巒疊嶂的大山深處，從層層交疊的粉土、粘土、膨脹土、風(fēng)化巖中精細(xì)篩選，為項(xiàng)目路基填筑施工精準(zhǔn)定位合格土源，確保了項(xiàng)目路基工程的順利施工與完工驗(yàn)收。
如何進(jìn)一步突破混凝土配合比優(yōu)化的瓶頸，是朱龍全始終關(guān)注的研究方向。他帶隊(duì)深入分析混凝土泵送各環(huán)節(jié)，圍繞配合比優(yōu)化，調(diào)整混凝土坍落度、骨料級(jí)配等參數(shù)，提升混凝土可泵性，同時(shí)對(duì)泵送設(shè)備進(jìn)行全面檢查維護(hù)，合理布置加固泵送管道，成功解決了混凝土超高、超遠(yuǎn)距離泵送難、易堵管的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)施工效率提升。
施工區(qū)域喀斯特地貌內(nèi)溶巖裂隙阻礙樁基施工，導(dǎo)致樁基成型質(zhì)量不佳，他便深入研究當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)特點(diǎn)，優(yōu)化樁基施工工藝，采用特殊護(hù)壁措施和灌注方法，確保了樁基的穩(wěn)定性與承載能力。針對(duì)預(yù)制T梁馬蹄部位外觀質(zhì)量差、氣泡多的問題，他仔細(xì)研究生產(chǎn)工藝和施工細(xì)節(jié)，調(diào)整混凝土澆筑方式、改進(jìn)振搗工藝、加強(qiáng)模板密封性，有效減少了馬蹄部位的氣泡，顯著提升了T梁的外觀質(zhì)量。
從巴蜀大地到隴原山川，朱龍全用檢測(cè)數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量刻下“標(biāo)尺”。
